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趙占領:一喂順風車基于自身所存在過錯需承擔相應責任
發布時間:2019年03月30日 16:12:11

(網經社訊)摘要:日前,網經社-電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所副主任趙占領律師在接受《央廣網》記者采訪時認為,順風車不屬于網約車,順風車企業實際上是向車主和乘客提供信息中介服務。在法律上來講是一種居間合同關系。查看以往類似判例,有的情況下順風車企業在交通事故中被判不承擔責任,有的則被判承擔一定責任,這要看順風車企業是否有過錯。

趙占領說:“像這個案例里面,順風車平臺沒有審核車輛的信息和司機的身份信息。因為這個車實際上是司機從其他租車平臺租過來的,這種車居然可以在平臺上提供順風車的服務,顯然平臺沒有盡到基本的車輛和司機身份信息審核的義務。因此它對這個事故的發生、對受害人家屬應承擔一定的賠償責任。”

趙占領告訴記者,雖然直接責任還在肇事司機,一喂作為順風車平臺也理應積極協助雙方處理問題,家屬未來也可以將一喂公司告上法庭,要求其承擔一定的賠償責任:“順風車平臺基于自身所存在的過錯,也需要向受害者的家屬承擔一定的賠償責任。如果發生法律糾紛,具體比例就法院來酌定,一般情況下可能承擔10%-20%。”

以下為該報道原文全文:《大學生乘坐一喂順風車遇車禍身亡 律師:平臺應擔責》

  據中國之聲《新聞縱橫》報道,去年5月-8月,短短三個多月的時間里,連續發生了兩起網約車乘客被司機殺害的案件,讓公眾和監管部門對網約車安全問題的關注提升到了一個前所未有的高度,可以說事情的余波至今沒有平息。

  一年來,經過各方的努力,乘客在網約車上發生不法傷害的風險確實降低了。但是,當網約車給乘客造成意外傷害時,這個責任分得清楚嗎?乘客的合法權益能不能得到保障呢?

  3月1日,廣東中山大學大一學生王程使用一喂順風車,從深圳前往廣州。遺憾的是,這輛車在高速公路上發生了事故,王程不幸去世,年僅19歲。經交警認定,一喂順風車司機陸某因從應急行車道超車等行為,負事故主要責任。

  但在責任認定時,警方發現,王程坐的順風車是司機陸某租來的,并非陸某的私家車,按說是不能在平臺注冊的;而一喂公司也根本沒有在深圳進行順風車業務的注冊。王程的父親多次聯絡一喂順風車的運營者——杭州一喂智能科技有限公司,卻被對方告知“我們只是一個平臺,沒有任何責任”,并多次直接掛斷了王程父親的電話。那么,年輕生命的凋零,到底應該由誰來負責?

  今年3月1日上午,順風車司機陸某搭載王程和另外三位乘客,從深圳前往廣州的路上發生意外,與一輛輕型貨車相撞,事故導致王程當場死亡,其他四人受傷。

  警方的交通事故認定書顯示,司機陸某未按操作規范安全駕駛,承擔該事故的主要責任。出事后,陸某已經被警方拘留等待處罰,王程的父親找到順風車平臺杭州一喂智能科技有限公司,希望對方承擔相應責任。一喂科技表示,雖然向司機、乘客收取了10%的服務費,但自己只是“信息中介”拒絕承擔任何責任,甚至連一句安慰的話也沒有。王先生說:“平臺跟司機也好、乘客也好,三者之間都收了服務費,我覺得收了相關費用就應該承擔相關責任。打電話給平臺反映,他們說請示一下就毫不猶豫地掛了電話,他們這種惡劣的態度讓我們非常傷心。”

  記者多次嘗試向一喂順風車平臺的運營公司了解情況,但客服人員聽聞是此事都避而不談,多次直接掛斷電話。杭州一喂智能科技有限公司客服人員說:“你聽我說,有關這個問題,你遇到什么問題都可以去報警,或者你讓家屬去報警就可以了,跟我說沒用,沒其他事情我就先掛電話了。”

  在車禍中受重傷的另一位乘客羅先生的兒子告訴記者,他們多次聯絡一喂科技,但從來沒有任何回應。事后他們得到警方通知,司機陸某的車是租來的,租期一個月,在2月27日就過期了,而直到事發,一喂科技居然沒有任何審核。他說:“3月1日事故之后,我們多次聯絡一喂的400電話,但對方聽到是事故,就讓我們找警察,直接掛斷電話,從來沒有正面回應過這件事。現在我父親還在ICU里,雖然脫離生命危險但依然沒有恢復意識,我們后來才知道,這個司機根本就是用租來的車開順風車,完全不符合規定。”

  按照深圳市《關于規范私人小客車合乘的若干規定》,在深圳提供合乘服務信息的合乘平臺應在提供信息服務20日前向市交通運輸主管部門備案,并且應該提供平臺數據庫接入深圳市政府監管平臺。

  但是深圳市公共交通局向記者確認,一喂順風車App運營主體杭州一喂智能科技有限公司,未在深圳商事登記部門注冊成立分支機構,也沒有向深圳市備案私人小客車合乘信息服務,沒有開展合乘信息數據庫對接工作。

  深圳市交通運輸局執法部門在執法檢查中,對以合乘名義從事或變相從事非法營運的行為,依法予以查處。

  網經社-電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所事務所律師趙占領認為,順風車不屬于網約車,順風車企業實際上是向車主和乘客提供信息中介服務。在法律上來講是一種居間合同關系。查看以往類似判例,有的情況下順風車企業在交通事故中被判不承擔責任,有的則被判承擔一定責任,這要看順風車企業是否有過錯。趙占領說:“像這個案例里面,順風車平臺沒有審核車輛的信息和司機的身份信息。因為這個車實際上是司機從其他租車平臺租過來的,這種車居然可以在平臺上提供順風車的服務,顯然平臺沒有盡到基本的車輛和司機身份信息審核的義務。因此它對這個事故的發生、對受害人家屬應承擔一定的賠償責任。”

  趙占領告訴記者,雖然直接責任還在肇事司機,一喂作為順風車平臺也理應積極協助雙方處理問題,家屬未來也可以將一喂公司告上法庭,要求其承擔一定的賠償責任:“順風車平臺基于自身所存在的過錯,也需要向受害者的家屬承擔一定的賠償責任。如果發生法律糾紛,具體比例就法院來酌定,一般情況下可能承擔10%-20%。”(來源:央廣網 文/任夢巖)

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